澳門居民出入澳洲可自助過關 

根據身份證明局、保安部隊事務局及澳門治安警察局資訊，昨日起，澳門特區電子護照持有人可使用澳洲自助過關通道入出境澳洲，不過可自助過關入、出境的資格不同。另外，澳門居民前往澳洲仍須辦理簽證。

    出境條件相對寬鬆

    現凡年滿十六歲及持有有效澳門特區電子護照的澳門居民可自助過關入境澳洲。合資格人士到達澳洲後，需於指定的自助服務機按指示完成操作及列印憑條，持證人持憑條前往自助過關通道便可入境澳洲。自助過關時，持證人需要拍照及比對面容。持證人需保留於自助過關時使用的憑條，並在過關後向邊檢人員遞交該憑條及入境旅客卡。

    出境方面，凡身高超過一點二米及持有有效澳門特區護照或澳門特區電子護照的澳門居民，可自助過關出境。如身高超過一點二米及能自行完成自助過關程式的兒童，亦可使用自助過關通道出境澳洲。過關後要向邊檢人員遞交出境旅客卡。詳情可流覽身份證明局網頁(www.dsi.gov.mo/download/ep_autogate_c.pdf)及澳洲政府網頁(www.border.gov.au/smartgate)。現時，澳門特區電子護照持有人可試行在澳洲八個主要國際機場（包括阿德萊德、布裏斯班、開恩茲、達爾文、黃金海岸、墨爾本、珀斯及悉尼）使用自助過關通道入境澳洲。

    申請簽證手續不變

    須注意的是，澳門居民預先辦理入境澳洲簽證的申請手續維持不變，可流覽澳洲政府網頁(www.border.gov.au)以瞭解澳洲簽證的申請資格及手續。

    同時，凡年滿十一歲及持有有效澳洲護照的人士亦可登記使用澳門自助過關通道入出境澳門。合資格人士需親臨澳門治安警察局外港邊境站警司處、氹仔客運碼頭邊境站警司處或關閘邊境站警司處的入境大堂，或北安出入境事務廳大樓辦理自助過關登記手續，詳情可流覽澳門治安警察局網頁(www.fsm.gov.mo/psp/cht/psp_top5_22_2.html)。

街總促加快公屋做契 

青怡大廈准業主下月底將可陸續領取鎖匙，街總房屋關注組召集人梁桂萍表示，青怡大廈預售後准業主等足四年，現終上樓有望，值得欣喜。期望房屋局能有序安排協調，提醒准業主依法裝修，保護樓宇結構安全，也促當局加快公屋做契進度，保障業主權益。

    保證公屋用料品質

    青怡大廈日前終獲工務局發出使用准照，預約家團上樓有望。身兼公屋事務委員會委員的梁桂萍表示，青怡大廈由一二年預售至今已四年，准業主日盼夜盼終上樓有望，值得高興。但相信當中或有不少家團已發生變化，無論增多或減少，准業主上樓前遞交檔審查需時，房屋局應有序安排協調。並溫馨提示准業主入夥後要依法裝修，保護樓宇結構安全。當局也應總結經驗，做好公屋品質的維修保養，避免再出現大面積“甩磚”、經常壞等經屋結構和用料的問題，讓居民真正體現到政府“施政為民，以人為本”的理念。

    青洲經屋全未做契

    不少業主一直有意見指當局造契慢，儘管入夥多年的青蔥、石排灣公屋群等至今仍未有契在手。梁桂萍表示，據她所知現時青洲的經屋全部未做契，相信青怡大廈入夥後亦非一年半載即可完成相關手續。許多業主反映因未做契遇到困難，建議政府可考慮把相關手續外判予私營的律師行，加快公屋做契進度，保障業主權益。

    倡修法按比例分配

    宏觀而言，居民普遍以置業為首要需求，社會對經屋需求仍十分龐大，政府應抓緊落實現有的經屋規劃及興建，加快處理閒置土地。建議把奧林匹克游泳館東側的停車場（奧林匹克綜合體多層停車場）的土地優先興建中型住宅單位，取消一房一廳設計，同時加快修訂經屋法，按比例方式分配單位，讓非核心家團及個人申請者都有上樓機會。

應用人才培養框架加緊落實  

人才發展委員會下設應用人才促進計畫分組日前召開了二○一六年度第二次分組會議，由分組組長黃志雄主持，當日委員會秘書處邀請了教育暨青年局及勞工事務局代表列席會議。會上，秘書處彙報了收集及整理“政府與企業在職培訓及推動技能認證方面合作框架”執行資料的情況，同時委員會審議有關資料。

    促進證照認可發展

    會上，秘書處整理及彙報“框架”首季的執行情況，資料來源來自多個政府部門，以教育暨青年局及勞工事務局的資料為主，當中有包括培訓課程與考證參與，以及職業指導服務與生涯規劃活動的執行情況。

    委員在聽取報告及審閱資料後，隨即展開深入探討，有委員認為資料反映出澳門目前培訓和考證的具體情況，從分析資料中，可掌握未來推動考證的方向，對人才培養的定位有參考價值。並認為繼續審視及收集其他機構的培訓和考證資料會進一步推進“框架”的成效。

    從“訓、考、用”的定位上，委員關注到有需要促進證照在社會上的效用性問題，並認為制訂指引性措施有加緊推進的必要，促進政府及社會對證照認可工作的發展，並以漸進方式落實證照的效用性，對居民規劃職業生涯發展起引導作用。

    訂措施引居民考證

    就人才培育考證激勵計畫，多次在委員會中作出討論，從資料顯示，由於“持續進修發展計畫”在考證資助上仍存在較大的推動空間，為資源有效利用起見，委員認為應深化部門加強合作協調的成效，宜充份利用“計畫”的資源後，再逐步展開其他具針對性的激勵計畫。

    教育暨青年局代表表示，經聽取委員會的意見，第三階段“持續進修發展計畫”在考證資助上會配合委員會日後制訂相關指引性措施推動居民考證；此外，關於居民考證結果的統計，亦會考慮向本地申請考證資助的機構收集有關居民考證結果的資料，以豐富特區人才資料庫的構建工作。勞工事務局代表指出，目前與企業合作舉辦培訓結合考證課程，以設施維護為主，及與工務部門合作舉辦如樓宇滲漏工程維修課程，未來亦會加強與業界合作舉辦如重型建築機械安全操作相關的實務課程。

    出席是次應用人才促進計畫分組會議的委員包括黃志雄、陳志峰、戴黃桂玲、梁慶球、吳在權、馬志毅及蘇朝暉。

復興財困 十月底停飛澳門 

復興航空經營逾二十年的澳門——臺灣航線，將於十月底停飛，成為澳臺新航空協定生效後，第二家退出澳臺航線的航空公司。民航局昨日回應指，未收到復興航空計畫停飛澳門航線的通知，亦沒有法規要求航空公司必須就停航決定通知當局。一般來說，航企會禮貌性通報。至昨晚截稿時間，復興航空澳門辦事處仍未回覆旅客退票安排。

    復興航空昨宣佈新人事安排及多項商業，由現役機師出任總經理，現時經營的澳門、沖繩、貴陽航線將於十月三十日停止營運，並將A330機場全數轉租、出售，全數以A321和A320客機執飛。

    復興航空同時公佈多項改革，包括翻轉飛安文化、優化營運、調整機隊；董事會通過增資，發行新股1.25億股，暫定發行價格8元新台幣，增資規模預計達10億新台幣。面對低成本航空競爭，董事長林明升表示將在傳統航空和低成本航空之間取平衡，創造新客運商機。

    去年業績五年最差

    澳臺新航空協定生效後，首家退出澳門市場的，是去年開通澳門航線但不足半年就退出的臺灣低成本航空公司——威航，屬復興航空全資擁有的低成本航空公司。

    近年國際油價下跌刺激旅客出遊，帶動民航業發展。雖然復興航空積極開拓航線增收，但反錄得巨額虧蝕。

    本報在臺灣證券交易所搜索得到的資料顯示，復興航空去年勁蝕12.56億新台幣，業績是過去五年以來最差。單是去年的虧損，就幾乎等於一一至一四年的四年純利總和。今年以來情況未見改善，雖然首季營業收入達32.21億新台幣，較一五年同期增13%，但首季仍勁蝕約5.36億新台幣，約相當於去年虧損的42%。

    造成復興航空業績急轉直下，除了是低成本航空競爭，還有飛行安全問題。一四、一五年，復興航空先後發生馬公空難及金門空難，分別造成48人、43人罹難。

    其中，臺灣飛安會年初就馬公空難發表的最終調查報告更指“駕駛未依標準程式作業致空難發生”。

業者：停航無礙臺客訪澳

對復興航空突然宣佈十月底停飛澳門航線，本地旅遊業界頗感驚訝，因澳臺航線有穩定客源。目前經營澳臺航線的航空公司有四家，航班量充足，復興停飛後，其餘航空公司料可吸納客源，不致影響臺灣旅客來澳勢頭。

    減價奏效客量反彈

    臺灣旅客一直是澳門第三大客源，特別是澳臺兩地新航空協定生效後，澳臺航空基本全面開放。除原有的澳航、長榮、復興三大傳統航空公司，臺灣虎航、威航等低成本航空也加入競爭。不過，威航開通澳門航線不足半年就停航。

    受惠於競爭加劇，澳門來往臺灣的機票價格相應下跌，加上近年澳門酒店供應增加，紛紛減價引客，效果相得益彰。統計局資料顯示，今年首四月臺灣旅客有三十四點三萬人次，較去年同期增百分之十一點一；當中經機場入境的臺灣旅客有十八萬，按年增近二成。再仔細分類，首四月經機場入境的臺灣過夜旅客百分之十一點三六萬，按年大增百分之三十二點一。可見澳臺開放天空後，配合澳門新酒店及非博彩娛樂，成功扭轉臺灣旅客自兩岸直航以來的跌勢。

    競爭減少票價上調

    澳門旅遊業議會理事長胡景光表示，近年臺灣旅客保持穩定增長，復興未必是缺乏客源而停飛澳門航線，也不代表澳門對臺灣旅客的吸引力及前景有所褪色。結合復興航空出售、出租飛機的決定，相信停飛澳門航線更多是公司內部商業決定。

    復興停飛澳門航線後，預計不會影響臺灣旅客到澳門旅遊的發展前景。現時有四家航空公司經營澳臺航班，復興停飛澳門後，其餘三家航空公司的航班料可吸納臺灣旅客。但可能由於競爭減少，票價或會上調。

澳門國際機場專營公司發言人表示，早前有收到復興航空停飛澳門的通知，內部正作出相應調整。除復興外，有澳航、長榮、臺灣虎航經營澳臺航線。以昨天為例，共有十九班澳門往臺灣的航班，當中十三班前往臺北，相信對澳門市場不會有太大影響。

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